不会再集中在某一个点位。飞机这个改动看似简单，窗户一个窗户形状的椭圆变化，窗框也做了加厚处理 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机最终导致机身撕裂。窗户进一步提升了安全性 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背下次坐飞机时望向窗外，不方飞机在万米高空飞行时 ，后原问题很快出现了 。因揭用更牢固的飞机铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，让乘客能够正常呼吸，同时 ，却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全 ， 然而 ，也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角， 原因其实并不复杂  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄 。上世纪五十年代 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 如今， 找到原因之后 ，